水泥混凝土路面開裂的(de)防治措施

水泥混凝土路面開裂的(de)防治措施，我們對商品混凝土應用于(yú)水泥混凝土路面，引起的(de)路面早期裂縫問題進行了(le／liǎo)分析，從商品混凝土的(de)材料性能養護環境以(yǐ)及施工等方面做出(chū)了(le／liǎo)分析，并提出(chū)了(le／liǎo)相應的(de)防止措施減少商品混凝路面的(de)早期裂縫。

　　加強管理，及時(shí)養護

　　在(zài)緻使水泥混凝土開裂的(de)衆多影響因素當中，人(rén)爲(wéi / wèi)破壞和(hé / huò)養生問題時(shí)最容易解決的(de)，這(zhè)就(jiù)要(yào / yāo)求施工單位強化管理，施工中臨時(shí)招募工人(rén)技術素質普遍較低，施工單位更應當安排專人(rén)負責管理、協調，技術指導，保護完工路面，并按照要(yào / yāo)求及時(shí)進行養生。采取有效保溫措施減少溫差裂縫和(hé / huò)幹縮裂縫。

　　在(zài)該收費廣場施工過程中，通過對每天不(bù)同時(shí)間和(hé / huò)不(bù)同天氣情況的(de)統計發現，夏季11：00時(shí)和(hé / huò)18:00前後所完成混凝土路面開裂情況較輕，中午時(shí)候出(chū)現裂紋最多；陰天時(shí)發現基本沒有出(chū)現裂縫，晴天或多或少都有裂縫。由此可見，水泥混凝土路面開裂和(hé / huò)天氣、施工時(shí)間有很大(dà)關系。針對這(zhè)一(yī / yì ／yí)發現，對路面施工做如下調整：

　　夏季施工時(shí)，有條件的(de)情況下可以(yǐ)調整施工耐間避開中午溫度較高的(de)時(shí)間段進行施工。混凝土面闆完成最後一(yī / yì ／yí)道(dào)抹平工序後，采用噴膜養生的(de)方式，降低空氣流動引起的(de)水分流失，并及時(shí)加以(yǐ)遮蓋。達到(dào)初凝後，及時(shí)以(yǐ)濕毛氈苫蓋，并派專人(rén)負責灑水，有效降低混凝土表面溫差。商混盡可能降低坍落度，控制在(zài)能夠滿足混凝土倒出(chū)即可，可根據運輸距離和(hé / huò)時(shí)間适當調整取下限。

　　控制切縫時(shí)間

　　水泥水化過程産生的(de)水化熱，主要(yào / yāo)集中在(zài)1～2天内放出(chū)，這(zhè)一(yī / yì ／yí)階段最容易出(chū)現橫向裂縫。裂縫出(chū)現在(zài)結構薄弱部位，施工單位采取整休長線作業，然後再鋸縫，由磚切縫時(shí)間掌握不(bù)準，常常在(zài)7天或10天才切縫，切縫深度也(yě)常握不(bù)嚴，深淺不(bù)一(yī / yì ／yí)，從而(ér)造成混凝。

　　收費站廣場出(chū)現的(de)兩道(dào)闆裂均發生在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)階段，由此可見，混凝土切縫必須及時(shí)，及早不(bù)及晚，一(yī / yì ／yí)般控制在(zài)第二天進行，且須保證切縫深度。土面闆早期裂縫較多。

　　控制混凝土的(de)溫度

　　按照規範要(yào / yāo)求，工地(dì / de)的(de)溫度超過30℃足即爲(wéi / wèi)高溫施工，高溫施工情況下由于(yú)水化熱反應加快，路面且極易出(chū)現裂縫。所以(yǐ)我們應當盡量避免高溫施工，如果必須高溫施工，則應當注意做到(dào)以(yǐ)下幾點：

　　使用低水化熱的(de)水泥，适當摻加緩凝劑，減緩水化反應速度；控制拌和(hé / huò)材料的(de)溫度，對拌和(hé / huò)場的(de)石料等搭棚苫蓋，灑水降溫，盡可能取用料堆内部的(de)材料，水泥避免使用溫度高于(yú)55℃的(de)散裝水泥。

　　運輸車輛運送時(shí)采取有效苫蓋措施，并及時(shí)運到(dào)現場，及時(shí)攤鋪、振搗、做面、苫蓋。現場攤鋪前，對模闆和(hé / huò)基層灑水降溫。

　　加強混凝土運輸環節的(de)管理

　　混凝土運輸環節首先必須做到(dào)施工現場必須保證道(dào)路通暢，泵車就(jiù)位接好泵送管，做好現場坍落度檢查等準備工作，勞力、機械及其他(tā)配合措施準備就(jiù)位，保證商品混凝土到(dào)現場30min内卸料結束；其次，嚴格運輸車輛的(de)管理監督，拌合車載料前必須将餘水倒盡，防止出(chū)現混凝土送入拌和(hé / huò)車再洩出(chū)時(shí)坍落度過大(dà)。