马自达CX-5的车型一直受到消费者的喜爱，极具运动感的车身正是在广大车迷的最爱：p1、马自达CX-5是一辆紧凑级SUV，竞品对手是丰田RAV4、本田CR-V等车型；p2、但CX-5是一辆很特别的车型，首先在外观上采用了魂动设计，浑然天成的圆润的车身线条，让它看起来就与众不同十分漂亮；p3、现在整个汽车界都在使用一些直的、锋利的线条去勾勒汽车的运动感，像宝马、大众。

  后排异响的原因有几个：一是车辆后排安全带的卡扣松动。第二，汽车后门的线路紧固件脱落。第三，车辆后备箱杂物太多。行驶过程中，杂物不断翻滚，与车身发生碰撞。p当车辆后排安全带的卡扣松开时，车辆安全带失去固定，在行驶过程中会不断撞击安全带，此时就会出现车厢内壁异响。重新固定好安全带的卡扣后，问题就解决了。现代车门里有很多电线。这些电线通过固定件固定在车门内壁的框架上。当固定件脱落时，这些电线失去约束，不断撞击车门和车门门框，产生异响。线束的问题，车主打开车门修好就能解决了。有车主反映车辆后部异响，是因为车尾上部后备箱杂物太多。这时候把杂物固定放置后问题就解决了。

  油的容量是5升。平时加5升油。首先，拔出马自达CX-5油尺，检查最高和最低位置。若机油低于油尺的最低位置，就需要加油；若机油高于马自达CX-5油尺的最高油位，此时不要额外添加机油，并取出多余的机油。因此，最佳油位高度介于最高油位(上限)和最低油位(下限)之间。p如果马自达CX-5机油添加过多，会增加曲轴和连杆转动时溅到气缸内壁的机油量，即会大幅度提升进入马自达CX-5燃烧室的机油量，增加燃烧室积碳，增加活塞运动阻力，降低发动机功率。随着进入燃烧室的发动机机油量增加，废气排放恶化，三元催化转化器的常规使用的寿命受一定的影响。在严重情况下，马自达CX-5三元催化转化器可能会损坏。

  马自达cx-5这款车质量还是可以的，毕竟品牌的知名度也是很高的，厂家的生产也一直都是处于优越水平的，具体介绍：p1、马自达CX-5是一辆紧凑级SUV，竞品对手是丰田RAV4、本田CR-V等车型；p2、CX-5是一辆很特别的车型，首先在外观上采用了魂动设计，浑然天成的圆润的车身线条，让它看起来就与众不同十分漂亮，现在整个汽车界都在使用一些直的、锋利的线条去勾勒汽车的运动感，像宝马、大众；p3、可只有两家车厂仍然在坚持自我，继续用这种自然的线条去营造动感，就是奔驰和马自达，马自达被大家戏称为平民玛莎拉蒂，也正是因为这个设计的外观。

  马自达cx-5报价是16.98至24.58万：p1、马自达CX-5是一辆紧凑级SUV，竞品对手是丰田RAV4、本田CR-V等车型；p2、CX-5是一辆很特别的车型，首先在外观上采用了魂动设计，浑然天成的圆润的车身线条，让它看起来就与众不同十分漂亮，现在整个汽车界都在使用一些直的、锋利的线条去勾勒汽车的运动感，像宝马、大众；p3、可只有两家车厂仍然在坚持自我，继续用这种自然的线条去营造动感，就是奔驰和马自达，马自达被大家戏称为平民玛莎拉蒂，也正是因为这个设计的外观。

  马自达cx-5多久换一次机油根据机油类型决定：矿物质机油5000公里或者6个月换一次；半合成机油8000公里或者6个月换一次；全合成机油13000公里左右或者1年换一次。以2020款马自达cx-5为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是：长4555mm、宽1842mm、高1685mm，轴距为2700mm，整备质量为1514kg。2020款马自达cx-5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最大马力是155ps，上限功率是114kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

  机油容量为5升。p一般要加5升机油。p首先，拉出马自达CX-5油尺，查看最高和最低位置。p如果油低于油尺的最低位置，就需要加油；若机油高于马自达CX-5机油尺的最高油位，这样一个时间段就不要额外添加机油，并抽出多余的机油。p因此，油位的最佳高度在最高油位(上限)和最低油位(下限)之间。p如果马自达CX-5机油添加过多，会增加曲轴和连杆转动时溅到气缸内壁的机油量，即会大幅度提升进入马自达CX-5燃烧室的机油量，增加燃烧室积碳，增加活塞运动阻力，降低发动机功率。p随着进入燃烧室的发动机油量增加，废气排放恶化，三元催化转化器的常规使用的寿命受一定的影响。p在严重情况下，马自达CX-5三元催化转化器可能会损坏。

  马自达cx-5的油耗一般。如果是说油耗的话，建议选择小排量的，所以2.0l的是推荐车型。p一辆车的油耗跟发动机和车型有最直接的关系。当然有路况、司机驾驶习惯等因素，但最重要的还是发动机和车型。suv车型肯定比轿车油耗高，这是毋庸置疑的。然后就是同样的车型，小功率发动机的油耗表现会比大功率发动机好。这是毫无疑问的。永远别说大功率发动机会更省油。那是废话，力气大的一定要多吃。p所以考虑到油耗更多，肯定推荐选择小排量，2.0l排量肯定会有不错的油耗表现。如果开车好玩的线l排量肯定会有更好的体验。不要怀疑。从来不说2.0l动力够用。对于汽车来说，动力永远不够。这是我简单的回答。希望对你的购车有一点帮助。

  马自达cx-5油耗增加的原因：p1、假如发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是不是满足气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；p2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会常常会出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；p3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

  马自达CX-5调节油耗按键在多功能方向盘调节音量按键的旁边，按下即可调节调平均油耗、剩余公里数以及平均车速。以2020款2.0L马自达cx-5自动两驱舒适型为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是：长4555mm、宽1842mm、高1685mm，轴距为2700mm，整备质量为1514kg。2020款2.0L马自达cx-5自动两驱舒适型前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最大马力是155ps，上限功率是114kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

  现在让我来为你提供关于“马自达cx-5的油箱是多少升？”的相关联的内容，请看以下相关联的内容： 马自达cx-5的油箱是56升，油箱容积是厂商公布的油箱较大安全容积，升是指油箱容积的大小，同时决定了行驶里程。微型和小型车的油箱容积在35到55升之间，紧凑型和中型车的油箱容积在55到70升之间，大型全尺寸suv的油箱容积在100升之间。以马自达cx-5的2021款2.0L自动两驱舒适型为例：其是长安马自达推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4555mm、1842mm、1685mm，搭载2.0L自然吸气发动机，上限功率是114kw，匹配6挡手自一体变速箱。

  如题主想要了解的“马自达cx-5油箱加满是多少升？”相关联的内容介绍有以下： 马自达cx-5油箱加满是56升或58升，油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，可分为开式油箱和闭式油箱两种。以马自达cx-5的2021款2.0L自动两驱舒适型为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手自一体变速箱，油箱容积为56L。马自达cx-5的2021款2.0L自动两驱舒适型的长宽高分别为4555mm、1842mm、1685mm，轴距为2700mm，发动机最大扭矩为200nm，最大扭矩转速为每分钟4000转，驱动方式为前置前驱。

  马自达CX-5和福特翼虎颜值较量马自达CX-5和福特翼虎在外观方面，我觉得翼虎整体气场更强。凶狠的造型和车身线条让特立独行看起来非常霸气。而CX-5则通过更加圆润流畅的线条突出运动感和力量感，给人一种更加紧凑精致的感觉。如果把两者放在一起，你可能和我一样，主观认为翼虎更大，但实际数据正好相反。CX-5在长度、宽度、高度和轴距方面略微领先于竞争对手。 外观细节方面，马自达CX-5和福特翼虎都采用了带自动切换功能和转向辅助功能的氙气大灯。此外，CX-5配备了日间行车灯，但它不是流行的LED光源，而是黄色的卤素灯泡。翼虎虽然没有配备日间行车灯，但是配备了LED示宽灯，晚上看起来会更酷。 车顶行李架也同时配备了马自达CX-5和福特翼虎，不仅美观而且实用。两车轮毂样式有些相似，其中2.5L顶配的CX-5采用19寸轮毂，比翼虎大一点，但胎宽没有翼虎宽。在轮胎的选择上，两款车都更倾向于自己的轮胎品牌。CX-5使用普利司通绿歌伴侣，翼虎选择固特异安捷车轮。两款产品都是静音节能环保产品，口碑很好。

  马自达CX-5和福特翼虎的内饰对比马自达CX-5和福特翼虎在内饰风格上也有很大不同。CX-5的内饰设计可完全用“简约”来形容，与其动感的线条不太相符。仪表盘也采用了极其低调的黑白色调，中控台就没有使用任何多余的线内饰整体做工很出色。仪表和方向盘样式虽然简单，但能给人一种精致运动的感觉，经得起时间的推敲。反观翼虎，内饰丰富的层次感能在第一时间打动大部分消费者，华丽的仪表和中控彩色大屏也展现出了十足的科技感。两款车的中控台都采用软性材料包裹，装配工艺能够达到不错的水平。 除了马自达-5和福特翼虎简洁的线条，另一个让我吐槽CX-5内饰的地方是它的中控屏幕。相比小牛的MyFord Touch，CX-5的中控屏幕看起来不够精致，从分辨率和显示色彩上感觉和汽配城的非原装多媒体系统差不多。外国的CX-5似乎没这个问题。 马自达CX-5和福特翼虎在配置上优势显著。这款顶配车型除了该级别大部分车型的常规配置外，还配备了SYNC语音操作系统、自适应巡航、车道保持、盲区辅助、预碰撞系统等。总之，翼虎的配置是同级最丰富的，没有之一。相比之下，CX-5在配置上唯一的优势就是配备了i-stop自动启停系统，这个在之前的油耗部分已经给大家介绍过了。

  马自达CX-5和福特翼虎座椅舒适性马自达CX-5和福特翼虎座椅舒适性哪个强，CX-5在舒适性和包裹性上更胜一筹，它的座椅更柔软，前排座椅对驾乘者的腿部、腰部和肩部支撑都很到位。 相比之下，翼虎的座椅不如CX-5柔软，前排座椅对司机肩部的支撑不够。当然，以上观点只是两车对比的结论。骑行体验方面，翼虎的座椅表现也值得肯定。

  马自达CX-5和福特翼虎座椅舒适。马自达CX-5和福特翼虎座椅哪个强，身高180cm的体验者坐在前排，把座椅调到最低，头部空间就是一拳。保持前座不动，向后排移动，头部空间四指，腿部空间三指。此外，CX-5的后座靠背不能调节角度，这有点令人遗憾。同样的体验过程中，翼虎的前后排空间比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可调。 马自达CX-5和福特翼虎在空间上各有优劣。CX 5的前排和后排常规座椅的头部和腿部空间都比翼虎更好。不过，翼虎的对于后排中间乘客来说更舒适，因为翼虎的后排地板近乎平坦，而CX-5的中间有明显的凸起，乘客的脚只能放在两侧。

  马自达CX-5和福特翼虎的储物空间之争。马自达CX-5和福特翼虎在储物空间上也有一定优势。前排有放置手机、停车卡等物品的储物格，而翼虎在这方面的设计不够合理。手机等个人物品无处安放。两款车的前后门板和前后中央扶手区域都设计了储物格，可以容纳一些饮料。 马自达CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更实用。它的优点是：省油，操控出色，驾驶方便，乘坐和储物空间更大。翼虎的优势是：动力强劲，配置丰富，个性更鲜明。考虑到CX-5和小牛各自的价格，两者都有很高的性价比。不过对于大多数人来说，CX-5更经济实用，会更符合日常用车需求。虽然它的动力不是很强，但其实已经足够了。即使对于很多人来说，2.0L发动机的动力也能满足日常使用，更何况它更灵敏，操控性能更好。对于SUV来说，确实如此。

  斯巴鲁新森林人和马自达CX-5的座椅舒适性对比斯巴鲁新森林人和马自达CX-5的真皮座椅比较柔软，乘坐舒适，主驾电动调节。马自达CX-5也有腰部支撑。而且由于两车定位不同，对座椅包裹的要求也不一样。新森林人可以偶尔去野外散散心，所以对座椅包裹性要求不高，而CX-5更侧重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴鲁森林人的座椅与上一代没有过大区别。座椅比较软，靠背两侧的支撑也很到位，但是这款展车的主驾驶座已经缺少腰部支撑调节了。与新福雷斯特相比，马自达CX-5的黑色真皮座椅采用了运动感很强的红色缝线，视觉效果更好，对腿部两侧的支撑也更好。此外，CX 5的座椅还具有电动腰部支撑功能。

  斯巴鲁新森林人与马自达CX-5的空间对比虽然斯巴鲁新森林人在轴距上不如马自达CX-5，但其内部空间却优于CX-5。所以，如果你对空间的要求很高，那么CX-5显然不适合，新森林人在这方面表现要好得多。对于身高1.82米的体验者来说，后排的腿部空间还是能达到2拳的。虽然坐中间会有点不舒服，但好在脚不会妨碍旁边的乘客，这就够了。 斯巴鲁新森林人和马自达CX-5在一些关于乘坐的小细节上还是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑动，适应不一样身高的人；后座靠背能调节角度等等。

  斯巴鲁新森林人与马自达CX-5的储物空间对比斯巴鲁新森林人与马自达CX-5在常规储物空间方面与马自达CX-5相当。前排有专门存放手机和其他个人物品的空间。手套箱的阻尼适中，不会给人廉价的感觉。至于前后门板，新森林人更抢眼。它不仅有独立的杯架，还可以在此基础上放置报纸等杂物。与CX-5相比，它略逊一筹。 作为SUV，斯巴鲁森林人和马自达CX-5的行李厢的储物能力和灵活性也是重要的考虑因素。新福雷斯特的后排座椅能够最终靠行李厢两侧的开关轻松向下折叠4/6，而马自达CX-5可以向下折叠4/2/4。座椅灵活性更好，但整体容积略逊于新福雷斯特。